ボメロ プラスのミッドソールにはナイキのTPEベースのZoomXフォームがフルレングスで採用されている。これはナイキのレーシングシューズ（アルファフライ、ヴェイパーフライ）に使われるPEBAベースのZoomXとは異なるものだが、性能面では約85%のエネルギーリターン率を実現し、マックスクッション シューズの中では際立って高い反発性を持つ。

45mmという高いヒールスタックにもかかわらず、シューズ両側に形成された厚いサイドウォールが足をしっかりと包み込み、安定性を確保している。またロッカー形状のアウトソールが蹴り出しをスムーズに補助し、ヒール着地時の衝撃を効果的に分散する。

テスターは約100kmにわたってボメロ プラスをメインのデイリートレーナーとして使用した。イージーラン、リカバリーラン、ウォームアップ、クールダウン、さらにはイージーペースからテンポペース付近（km約3分40〜50秒）まで引き上げるプログレッションランなど、幅広い用途でテストを行った。

最も印象的だったのは「スタート直後から感じる弾力感」だ。柔らかく沈み込む感触はあるが、そこからのエネルギーリターンが大きく、ペダルを踏み込むほどに反発が増す。ゆっくりとしたイージーペースでは快適で流れるような乗り心地を提供し、ペースを上げるにつれてバウンス感がさらに際立つ。通常なら高スタックシューズで感じやすいヒール着地時の「ばた足感」も、柔らかいZoomXフォームとロッカー形状によってほぼ解消されている。

走行距離100kmの時点でも、ミッドソールの弾力に明らかな劣化はみられず、アウトソールの摩耗も軽微にとどまっていた。砂利道など軽いオフロードを含む走行でも耐久性は良好で、長期間にわたって多くのマイルを積み重ねられるシューズとの評価が固まった。